Mengirim pesan
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
Produk
Produk
Rumah > Produk > Motor Magnet Permanen Tiga Fasa > Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5

Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5

Rincian Produk

Tempat asal: Cina

Nama merek: ENNENG

Sertifikasi: CE,UL

Nomor model: PMM

Ketentuan Pembayaran & Pengiriman

Kuantitas min Order: 1 set

Harga: USD 500-5000/set

Kemasan rincian: Pengemasan layak laut

Waktu pengiriman: 15-120 hari

Syarat-syarat pembayaran: L/C, T/T

Menyediakan kemampuan: 20000 set/tahun

Dapatkan Harga Terbaik
Menyoroti:

Motor AC Berpendingin Air 180kw

,

Motor AC Berpendingin Air UL

,

Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5

Nama:
Motor Magnet Permanen Berpendingin Air
Saat ini:
AC
bahan:
Bumi Langka NdFeB
Jenis:
PMSM Dalam Negeri
Tegangan:
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv
Rentang Daya:
5,5-3000kw
Instalasi:
IMB3 IMB5 IMB35
Keuntungan:
Penggerak Langsung Torsi Tinggi
Tingkat Efisiensi:
IE5
pendinginan:
berpendingin udara, berpendingin air
Nama:
Motor Magnet Permanen Berpendingin Air
Saat ini:
AC
bahan:
Bumi Langka NdFeB
Jenis:
PMSM Dalam Negeri
Tegangan:
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv
Rentang Daya:
5,5-3000kw
Instalasi:
IMB3 IMB5 IMB35
Keuntungan:
Penggerak Langsung Torsi Tinggi
Tingkat Efisiensi:
IE5
pendinginan:
berpendingin udara, berpendingin air
Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5

180kw Air Cooled Torsi Tinggi Motor Magnet Permanen Tiga Fasa
 
Apa itu Motor Sinkron Magnet Permanen?
 
MOTOR SINCHRONOUS MAGNET PERMANEN terutama terdiri dari stator, rotor, sasis, penutup depan-belakang, bantalan, dll. Struktur stator pada dasarnya sama dengan motor asinkron biasa, dan perbedaan utama antara magnet permanen sinkron motor dan jenis motor lainnya adalah rotornya.
 
Bahan magnet permanen dengan magnet pra-magnet (bermuatan magnet) di permukaan atau di dalam magnet permanen motor, menyediakan medan magnet celah udara yang diperlukan untuk motor.Struktur rotor ini dapat secara efektif mengurangi volume motor, mengurangi kerugian, dan meningkatkan efisiensi.
Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5 0

Gambar detail
Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5 1 
 
Persamaan EMF dan Torsi
Pada mesin sinkron, rata-rata EMF yang diinduksi per fasa disebut EMF induksi dinamis pada motor sinkron, fluks yang dipotong oleh masing-masing penghantar per putaran adalah Pϕ Weber
Maka waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan satu putaran adalah 60/N detik
 
Rata-rata EMF yang diinduksi per konduktor dapat dihitung dengan menggunakan
 
( PϕN / 60 ) x Zph = ( PϕN / 60 ) x 2Tph
 
Di mana Tph = Zph / 2
 
Oleh karena itu, EMF rata-rata per fase adalah,
 
= 4 x ϕ x Tph x PN/120 = 4ϕfTph
Dimana Tph = no.Belokan terhubung secara seri per fase
 
ϕ = fluks/kutub dalam Weber
 
P= tidak.Dari tiang
 
F = frekuensi dalam Hz
 
Zp = tidak.Dari konduktor yang dihubungkan secara seri per fasa.= Zph/3
 
Persamaan EMF tergantung pada kumparan dan konduktor pada stator.Untuk motor ini, faktor distribusi Kd dan faktor pitch Kp juga dipertimbangkan.
 
Oleh karena itu, E = 4 x ϕ xfx Tph xKd x Kp
 
Persamaan torsi dari motor sinkron magnet permanen diberikan sebagai,
 
T = (3 x Eph x Iph x sinβ) / ωm
 

Struktur motor IPM (magnet permanen interior).
Struktur motor PM dapat dipisahkan menjadi dua kategori: interior dan permukaan.Setiap kategori memiliki subset dari kategori.Motor PM permukaan dapat dipasang magnetnya atau disisipkan ke permukaan rotor, untuk meningkatkan kekokohan desain.Penempatan dan desain motor magnet permanen interior dapat sangat bervariasi.Magnet motor IPM dapat disisipkan sebagai blok besar atau terhuyung-huyung saat mendekati inti.Metode lain adalah menyematkannya dalam pola bicara.
 
Struktur Rotor Motor SPM vs IPM
 
Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5 2
Fitur Motor IPM (Interior Permanent Magnet).
 
Torsi tinggi dan efisiensi tinggi
Torsi tinggi dan output tinggi dicapai dengan menggunakan torsi keengganan selain torsi magnetik.
 
Operasi hemat energi
Ini mengkonsumsi daya hingga 30% lebih sedikit dibandingkan dengan motor SPM konvensional.
 
Rotasi kecepatan tinggi
Ini dapat merespons putaran motor berkecepatan tinggi dengan mengendalikan dua jenis torsi menggunakan kontrol vektor.
 
Keamanan
Karena magnet permanen disematkan, keamanan mekanis ditingkatkan karena, tidak seperti di SPM, magnet tidak akan terlepas karena gaya sentrifugal.
 
Fitur Kontrol Vektor
Sementara sistem konvensional (sistem konduksi 120 derajat) memiliki arus yang terkesan di motor sebagai gelombang persegi, kontrol vektor memberi kesan tegangan yang berubah menjadi gelombang sinus ke arah posisi rotor (sudut magnet), sehingga memungkinkan untuk mengontrol arus motor.
 
 Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5 3
Motor AC Berpendingin Air 180kw, Motor Penggerak Langsung Torsi Tinggi IE5 4
Kerja Motor Sinkron Magnet Permanen:
Cara kerja motor sinkron magnet permanen sangat sederhana, cepat, dan efektif jika dibandingkan dengan motor konvensional.Kerja PMSM tergantung pada medan magnet putar stator dan medan magnet konstan rotor.Magnet permanen digunakan sebagai rotor untuk membuat fluks magnet konstan dan beroperasi serta mengunci pada kecepatan sinkron.Jenis motor ini mirip dengan motor DC tanpa sikat.
 
Grup fasor dibentuk dengan menggabungkan belitan stator satu sama lain.Grup fasor ini bergabung bersama untuk membentuk koneksi yang berbeda seperti bintang, Delta, dan fase ganda dan tunggal.Untuk mengurangi tegangan harmonik, belitan harus dililitkan satu sama lain.
 
Ketika suplai AC 3 fase diberikan ke stator, itu menciptakan medan magnet berputar dan medan magnet konstan diinduksi karena magnet permanen rotor.Rotor ini beroperasi secara sinkron dengan kecepatan sinkron.Seluruh kerja PMSM tergantung pada celah udara antara stator dan rotor tanpa beban.
 
Jika celah udara besar, maka kerugian windage motor akan berkurang.Kutub medan yang dibuat oleh magnet permanen menonjol.Motor sinkron magnet permanen bukanlah motor yang dapat memulai sendiri.Jadi, perlu untuk mengontrol variabel frekuensi stator secara elektronik.

Fitur Motor Magnet Permanen Tanah Langka

Kutub rotor motor magnet permanen tanah jarang terdiri dari baja magnet permanen tanah jarang, sehingga tidak ada slip, tidak ada arus eksitasi, dan rotor tidak memiliki gelombang dasar besi dan keausan tembaga.
 
Rotor dieksitasi oleh magnet permanen, dan tidak diperlukan arus eksitasi reaktif.Oleh karena itu, faktor daya ditingkatkan, daya reaktif berkurang, arus stator sangat berkurang, dan kerugian tembaga dan besi stator sangat berkurang.
 
Pada saat yang sama, karena koefisien busur kutub dari motor magnet permanen tanah jarang lebih besar daripada motor asinkron ketika tegangan dan struktur stator konstan, intensitas induksi magnet rata-rata motor lebih kecil daripada intensitas asinkron. motor dan kehilangan besi kecil.
 
Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa motor sinkron magnet permanen tanah jarang hemat energi dengan mengurangi kerugiannya sendiri, dan tidak terpengaruh oleh perubahan kondisi pengoperasian, lingkungan, dan faktor lainnya.

Keuntungan Dari Motor Magnet Permanen Tanah Langka

  • Efisiensi tinggi: Kurva efisiensi motor asinkron umumnya turun lebih cepat di bawah 60% dari beban pengenal, dan efisiensinya sangat rendah pada beban ringan.Kurva efisiensi motor magnet permanen tanah jarang tinggi dan datar, dan berada di area efisiensi tinggi pada 20% ~ 120% dari beban pengenal.
  • Faktor daya tinggi: Nilai terukur dari faktor daya motor sinkron magnet permanen tanah jarang mendekati nilai batas 1,0.Kurva faktor daya setinggi dan sedatar kurva efisiensi.Faktor dayanya tinggi.Kompensasi daya reaktif tegangan rendah tidak diperlukan dan kapasitas sistem distribusi daya digunakan sepenuhnya.
  • Arus stator kecil: Rotor tidak memiliki arus eksitasi, daya reaktif berkurang, dan arus stator berkurang secara signifikan.Dibandingkan dengan motor asinkron dengan kapasitas yang sama, nilai arus stator dapat dikurangi 30% hingga 50%.Pada saat yang sama, karena arus stator sangat berkurang, kenaikan suhu motor berkurang, dan gemuk bantalan serta masa pakai bantalan diperpanjang.
  • Torsi out-of-step yang tinggi dan torsi pull-in: Motor sinkron magnet permanen tanah jarang memiliki torsi out-of-step dan torsi pull-in yang lebih tinggi, yang membuat motor memiliki kapasitas beban yang lebih tinggi dan dapat ditarik dengan mulus ke dalam sinkronisasi.

Kerugian Dari Motor Magnet Permanen Tanah Langka

  • Biaya tinggi: Dibandingkan dengan motor asinkron dengan spesifikasi yang sama, celah udara antara stator dan rotor lebih kecil, dan akurasi pemrosesan setiap komponen tinggi;struktur rotor lebih rumit dan harga bahan baja magnet tanah jarang tinggi;oleh karena itu, biaya pembuatan motor tinggi, yang umum untuk motor asinkron Sekitar 2 kali lipat.
  • Dampak besar pada start daya penuh: Saat start dengan tekanan penuh, kecepatan sinkron dapat ditarik dalam waktu yang sangat singkat.Guncangan mekanisnya besar.Arus awal lebih dari 10 kali arus pengenal.Dampak pada sistem catu daya besar, membutuhkan kapasitas sistem catu daya yang besar.
  • Baja magnet tanah jarang mudah mengalami demagnetisasi: Ketika bahan magnet permanen terkena getaran, suhu tinggi, dan arus berlebih, permeabilitas magnetiknya dapat menurun, atau fenomena demagnetisasi terjadi, yang mengurangi kinerja motor magnet permanen.

Pelemahan/penguatan fluks motor PM:

 

Fluks pada motor magnet permanen dihasilkan oleh magnet.Bidang fluks mengikuti jalur tertentu, yang dapat didorong atau ditentang.Meningkatkan atau mengintensifkan medan fluks akan memungkinkan motor untuk sementara waktu meningkatkan produksi torsi.Menentang medan fluks akan meniadakan medan magnet motor yang ada.Medan magnet yang berkurang akan membatasi produksi torsi, tetapi mengurangi tegangan back-emf.Tegangan back-emf yang berkurang membebaskan tegangan untuk mendorong motor beroperasi pada kecepatan output yang lebih tinggi.Kedua jenis operasi ini membutuhkan arus motor tambahan.Arah arus motor melintasi sumbu-d, yang disediakan oleh pengontrol motor, menentukan efek yang diinginkan.