Rincian Produk
Tempat asal: Cina
Nama merek: ENNENG
Sertifikasi: CE,UL
Nomor model: PMM
Ketentuan Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order: 1 set
Harga: USD 500-5000/set
Kemasan rincian: Pengemasan layak laut
Waktu pengiriman: 15-120 hari
Syarat-syarat pembayaran: L/C, T/T
Menyediakan kemampuan: 20000 set/tahun
Nama: |
Motor Magnet Permanen Berpendingin Air |
Saat ini: |
AC |
bahan: |
Bumi Langka NdFeB |
Jenis: |
PMSM Dalam Negeri |
Tegangan: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Rentang Daya: |
5,5-3000kw |
Instalasi: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Keuntungan: |
Penggerak Langsung Torsi Tinggi |
Tingkat Efisiensi: |
IE5 |
pendinginan: |
berpendingin udara, berpendingin air |
Nama: |
Motor Magnet Permanen Berpendingin Air |
Saat ini: |
AC |
bahan: |
Bumi Langka NdFeB |
Jenis: |
PMSM Dalam Negeri |
Tegangan: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Rentang Daya: |
5,5-3000kw |
Instalasi: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Keuntungan: |
Penggerak Langsung Torsi Tinggi |
Tingkat Efisiensi: |
IE5 |
pendinginan: |
berpendingin udara, berpendingin air |
180kw Air Cooled Torsi Tinggi Motor Magnet Permanen Tiga Fasa
Apa itu Motor Sinkron Magnet Permanen?
MOTOR SINCHRONOUS MAGNET PERMANEN terutama terdiri dari stator, rotor, sasis, penutup depan-belakang, bantalan, dll. Struktur stator pada dasarnya sama dengan motor asinkron biasa, dan perbedaan utama antara magnet permanen sinkron motor dan jenis motor lainnya adalah rotornya.
Bahan magnet permanen dengan magnet pra-magnet (bermuatan magnet) di permukaan atau di dalam magnet permanen motor, menyediakan medan magnet celah udara yang diperlukan untuk motor.Struktur rotor ini dapat secara efektif mengurangi volume motor, mengurangi kerugian, dan meningkatkan efisiensi.
Struktur motor IPM (magnet permanen interior).
Struktur motor PM dapat dipisahkan menjadi dua kategori: interior dan permukaan.Setiap kategori memiliki subset dari kategori.Motor PM permukaan dapat dipasang magnetnya atau disisipkan ke permukaan rotor, untuk meningkatkan kekokohan desain.Penempatan dan desain motor magnet permanen interior dapat sangat bervariasi.Magnet motor IPM dapat disisipkan sebagai blok besar atau terhuyung-huyung saat mendekati inti.Metode lain adalah menyematkannya dalam pola bicara.
Struktur Rotor Motor SPM vs IPM
Fitur Motor IPM (Interior Permanent Magnet).
Torsi tinggi dan efisiensi tinggi
Torsi tinggi dan output tinggi dicapai dengan menggunakan torsi keengganan selain torsi magnetik.
Operasi hemat energi
Ini mengkonsumsi daya hingga 30% lebih sedikit dibandingkan dengan motor SPM konvensional.
Rotasi kecepatan tinggi
Ini dapat merespons putaran motor berkecepatan tinggi dengan mengendalikan dua jenis torsi menggunakan kontrol vektor.
Keamanan
Karena magnet permanen disematkan, keamanan mekanis ditingkatkan karena, tidak seperti di SPM, magnet tidak akan terlepas karena gaya sentrifugal.
Fitur Kontrol Vektor
Sementara sistem konvensional (sistem konduksi 120 derajat) memiliki arus yang terkesan di motor sebagai gelombang persegi, kontrol vektor memberi kesan tegangan yang berubah menjadi gelombang sinus ke arah posisi rotor (sudut magnet), sehingga memungkinkan untuk mengontrol arus motor.
Kerja Motor Sinkron Magnet Permanen:
Cara kerja motor sinkron magnet permanen sangat sederhana, cepat, dan efektif jika dibandingkan dengan motor konvensional.Kerja PMSM tergantung pada medan magnet putar stator dan medan magnet konstan rotor.Magnet permanen digunakan sebagai rotor untuk membuat fluks magnet konstan dan beroperasi serta mengunci pada kecepatan sinkron.Jenis motor ini mirip dengan motor DC tanpa sikat.
Grup fasor dibentuk dengan menggabungkan belitan stator satu sama lain.Grup fasor ini bergabung bersama untuk membentuk koneksi yang berbeda seperti bintang, Delta, dan fase ganda dan tunggal.Untuk mengurangi tegangan harmonik, belitan harus dililitkan satu sama lain.
Ketika suplai AC 3 fase diberikan ke stator, itu menciptakan medan magnet berputar dan medan magnet konstan diinduksi karena magnet permanen rotor.Rotor ini beroperasi secara sinkron dengan kecepatan sinkron.Seluruh kerja PMSM tergantung pada celah udara antara stator dan rotor tanpa beban.
Jika celah udara besar, maka kerugian windage motor akan berkurang.Kutub medan yang dibuat oleh magnet permanen menonjol.Motor sinkron magnet permanen bukanlah motor yang dapat memulai sendiri.Jadi, perlu untuk mengontrol variabel frekuensi stator secara elektronik.
Kutub rotor motor magnet permanen tanah jarang terdiri dari baja magnet permanen tanah jarang, sehingga tidak ada slip, tidak ada arus eksitasi, dan rotor tidak memiliki gelombang dasar besi dan keausan tembaga.
Rotor dieksitasi oleh magnet permanen, dan tidak diperlukan arus eksitasi reaktif.Oleh karena itu, faktor daya ditingkatkan, daya reaktif berkurang, arus stator sangat berkurang, dan kerugian tembaga dan besi stator sangat berkurang.
Pada saat yang sama, karena koefisien busur kutub dari motor magnet permanen tanah jarang lebih besar daripada motor asinkron ketika tegangan dan struktur stator konstan, intensitas induksi magnet rata-rata motor lebih kecil daripada intensitas asinkron. motor dan kehilangan besi kecil.
Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa motor sinkron magnet permanen tanah jarang hemat energi dengan mengurangi kerugiannya sendiri, dan tidak terpengaruh oleh perubahan kondisi pengoperasian, lingkungan, dan faktor lainnya.
Pelemahan/penguatan fluks motor PM:
Fluks pada motor magnet permanen dihasilkan oleh magnet.Bidang fluks mengikuti jalur tertentu, yang dapat didorong atau ditentang.Meningkatkan atau mengintensifkan medan fluks akan memungkinkan motor untuk sementara waktu meningkatkan produksi torsi.Menentang medan fluks akan meniadakan medan magnet motor yang ada.Medan magnet yang berkurang akan membatasi produksi torsi, tetapi mengurangi tegangan back-emf.Tegangan back-emf yang berkurang membebaskan tegangan untuk mendorong motor beroperasi pada kecepatan output yang lebih tinggi.Kedua jenis operasi ini membutuhkan arus motor tambahan.Arah arus motor melintasi sumbu-d, yang disediakan oleh pengontrol motor, menentukan efek yang diinginkan.