Blue Direct Drive Permanent Magnet Motor PMSM Explosion proof

 

Motor sinkron magnet permanen dengan magnet internal: Efisiensi energi maksimum
Motor sinkron magnet permanen dengan magnet internal (IPMSM) adalah motor yang ideal untuk aplikasi traksi di mana torsi maksimum tidak terjadi pada kecepatan maksimum.Motor jenis ini digunakan pada aplikasi yang membutuhkan dinamika tinggi dan kapasitas beban berlebih.Dan ini juga merupakan pilihan yang sempurna jika Anda ingin mengoperasikan kipas atau pompa di kisaran IE4 dan IE5.Biaya pembelian yang tinggi biasanya diperoleh kembali melalui penghematan energi selama waktu pengoperasian, asalkan Anda mengoperasikannya dengan konverter frekuensi yang tepat.
 
Penggerak frekuensi variabel yang dipasang di motor kami menggunakan strategi kontrol terintegrasi berdasarkan MTPA (Torsi Maksimum per Ampere).Ini memungkinkan Anda mengoperasikan motor sinkron magnet permanen dengan efisiensi energi maksimum.Beban berlebih 200 %, torsi awal yang sangat baik, dan rentang kendali kecepatan yang diperpanjang juga memungkinkan Anda memanfaatkan peringkat motor sepenuhnya.Untuk pemulihan biaya yang cepat dan proses kontrol yang paling efisien.
 
Motor sinkron magnet permanen dengan magnet eksternal untuk aplikasi servo klasik
Motor sinkron magnet permanen dengan magnet eksternal (SPMSM) adalah motor yang ideal ketika Anda membutuhkan kelebihan beban tinggi dan akselerasi cepat, misalnya dalam aplikasi servo klasik.Desain memanjang juga menghasilkan inersia massa yang rendah dan dapat dipasang secara optimal.Namun, salah satu kelemahan dari sistem yang terdiri dari SPMSM dan penggerak frekuensi variabel adalah biaya yang terkait dengannya, karena teknologi colokan yang mahal dan enkoder berkualitas tinggi sering digunakan.
 

Bagaimana cara meningkatkan efisiensi motor?

Untuk meningkatkan efisiensi motor, intinya adalah mengurangi rugi-rugi motor.Kerugian motor dibagi menjadi kerugian mekanis dan kerugian elektromagnetik.Misalnya, untuk motor asinkron AC, arus melewati belitan stator dan rotor, yang akan menghasilkan rugi-rugi tembaga dan rugi-rugi konduktor, sedangkan medan magnet pada besi.Hal ini akan menyebabkan arus eddy menimbulkan kerugian histeresis, harmonik medan magnet udara yang tinggi akan menghasilkan kerugian yang menyimpang pada beban, dan akan ada kerugian keausan selama rotasi bantalan dan kipas.

Untuk mengurangi kehilangan rotor, Anda dapat mengurangi resistansi belitan rotor, menggunakan kawat yang relatif tebal dengan resistivitas rendah, atau menambah luas penampang slot rotor.Tentu saja, materi itu sangat penting.Produksi bersyarat rotor tembaga akan mengurangi kerugian sekitar 15%.Motor asinkron saat ini pada dasarnya adalah rotor aluminium, sehingga efisiensinya tidak terlalu tinggi.

Demikian pula, ada rugi-rugi tembaga pada stator, yang dapat menambah permukaan slot stator, meningkatkan rasio slot penuh slot stator, dan memperpendek panjang ujung belitan stator.Jika magnet permanen digunakan untuk mengganti belitan stator, tidak perlu melewatkan arus.Tentu saja, efisiensinya jelas dapat ditingkatkan, yang merupakan alasan mendasar mengapa motor sinkron lebih efisien daripada motor asinkron.

Untuk kehilangan besi motor, lembaran baja silikon berkualitas tinggi dapat digunakan untuk mengurangi hilangnya histeresis, atau panjang inti besi dapat diperpanjang, yang dapat mengurangi kerapatan fluks magnet, dan juga dapat meningkatkan isolasi lapisan.Selain itu, proses perlakuan panas juga penting.

Performa ventilasi motor lebih penting.Saat suhu tinggi, kerugiannya tentu saja akan besar.Struktur pendinginan yang sesuai atau metode pendinginan tambahan dapat digunakan untuk mengurangi kerugian gesekan.

Harmonik orde tinggi akan menghasilkan rugi-rugi liar pada belitan dan inti besi, yang dapat memperbaiki belitan stator dan mengurangi pembangkitan harmonisa orde tinggi.Perawatan isolasi juga dapat dilakukan pada permukaan slot rotor, dan lumpur slot magnetik dapat digunakan untuk mengurangi efek slot magnetik.