Rincian Produk
Tempat asal: Cina
Nama merek: ENNENG
Sertifikasi: CE,UL
Nomor model: PMM
Ketentuan Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order: 1 set
Harga: USD 500-5000/set
Kemasan rincian: Pengemasan layak laut
Waktu pengiriman: 15-120 hari
Syarat-syarat pembayaran: L/C, T/T
Menyediakan kemampuan: 20000 set/tahun
Nama: |
Motor PM Daya Tinggi |
Saat ini: |
AC |
bahan: |
Bumi Langka NdFeB |
Rentang Daya: |
5,5-3000kw |
Polandia: |
2,4,6,8,10 |
Tegangan: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Warna: |
Biru, Abu-abu, dll. |
Frekuensi: |
50Hz |
Tingkat Efisiensi: |
IE5 |
Aliran: |
fluks radial |
Nama: |
Motor PM Daya Tinggi |
Saat ini: |
AC |
bahan: |
Bumi Langka NdFeB |
Rentang Daya: |
5,5-3000kw |
Polandia: |
2,4,6,8,10 |
Tegangan: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Warna: |
Biru, Abu-abu, dll. |
Frekuensi: |
50Hz |
Tingkat Efisiensi: |
IE5 |
Aliran: |
fluks radial |
Getaran Rendah Dan Kebisingan Kepadatan Daya Tinggi Motor PM Motor Magnet Permanen
Apa itu Motor Sinkron Magnet Permanen?
Motor Sinkron Magnet Permanen (PMSM) adalah motor sinkron AC yang eksitasi medannya disediakan oleh magnet permanen dan memiliki bentuk gelombang EMF belakang sinusoidal.PMSM adalah persilangan antara motor induksi dan motor DC tanpa sikat.Seperti motor DC brushless, ia memiliki rotor magnet permanen dan belitan pada stator.Namun, struktur stator dengan belitan dibangun untuk menghasilkan kerapatan fluks sinusoidal di celah udara mesin menyerupai motor induksi.Kepadatan dayanya lebih tinggi daripada motor induksi dengan peringkat yang sama karena tidak ada daya stator yang didedikasikan untuk produksi medan magnet.
Dengan magnet permanen, PMSM dapat menghasilkan torsi pada kecepatan nol, memerlukan inverter yang dikontrol secara digital untuk pengoperasiannya.PMSM biasanya digunakan untuk penggerak motor berperforma tinggi dan berefisiensi tinggi.Kontrol motor berperforma tinggi dicirikan oleh putaran yang mulus di seluruh rentang kecepatan motor, kontrol torsi penuh pada kecepatan nol, serta akselerasi dan deselerasi yang cepat.
Untuk mencapai kontrol tersebut, teknik kontrol vektor digunakan untuk PMSM.Teknik pengendalian vektor biasanya juga disebut sebagai field-oriented control (FOC).Ide dasar dari algoritma kontrol vektor adalah menguraikan arus stator menjadi bagian penghasil medan magnet dan bagian penghasil torsi.Kedua komponen dapat dikontrol secara terpisah setelah dekomposisi.
Kerja Motor Sinkron Magnet Permanen
Pertama, motor sinkron magnet permanen perlu membentuk medan magnet utama, dan belitan eksitasi dilewatkan melalui arus eksitasi DC untuk membentuk medan magnet eksitasi antara polaritas;
kemudian belitan jangkar simetris tiga fasa digunakan sebagai belitan daya, yang menjadi pembawa potensial listrik induksi atau arus induksi;
pada penggerak utama Ketika rotor diseret untuk berputar, medan magnet eksitasi antara polaritas berputar dengan poros dan secara berurutan memotong belitan fase stator.
Oleh karena itu, belitan jangkar akan menginduksi potensial bolak-balik simetris tiga fase yang ukuran dan arahnya berubah secara berkala.
Melalui kawat timah, daya AC dapat disediakan.Karena simetri belitan angker, simetri tiga fase dari potensial induksi dijamin.
Analisis prinsip keunggulan teknis motor magnet permanen
Prinsip motor sinkron magnet permanen adalah sebagai berikut: Pada belitan stator motor menjadi arus tiga fasa, setelah arus lewat akan membentuk medan magnet putar untuk belitan stator motor.Karena rotor dipasang dengan magnet permanen, kutub magnet magnet permanen tetap, sesuai dengan prinsip kutub magnet dari fase yang sama menarik tolakan yang berbeda, medan magnet berputar yang dihasilkan di stator akan mendorong rotor untuk berputar, Rotasi kecepatan rotor sama dengan kecepatan kutub berputar yang dihasilkan di stator.
Bentuk gelombang back-emf:
Ggl balik adalah kependekan dari gaya gerak listrik balik tetapi juga dikenal sebagai gaya gerak balik listrik.Gaya gerak listrik balik adalah tegangan yang terjadi pada motor listrik ketika ada gerakan relatif antara belitan stator dan medan magnet rotor.Sifat geometris rotor akan menentukan bentuk gelombang back-emf.Bentuk gelombang ini bisa berupa sinusoidal, trapesium, segitiga, atau sesuatu di antaranya.
Mesin induksi dan PM menghasilkan bentuk gelombang back-emf.Dalam mesin induksi, bentuk gelombang back-emf akan meluruh karena medan rotor sisa perlahan meluruh karena kurangnya medan stator.Namun, dengan mesin PM, rotor menghasilkan medan magnetnya sendiri.Oleh karena itu, tegangan dapat diinduksi pada belitan stator setiap kali rotor bergerak.Tegangan back-emf akan naik secara linear dengan kecepatan dan merupakan faktor penting dalam menentukan kecepatan operasi maksimum.
Motor AC magnet permanen (PMAC) memiliki berbagai aplikasi termasuk:
Motor sinkron magnet permanen dapat dikombinasikan dengan konverter frekuensi untuk membentuk sistem kontrol kecepatan steppless loop terbuka terbaik, yang telah banyak digunakan untuk peralatan transmisi kontrol kecepatan di petrokimia, serat kimia, tekstil, mesin, elektronik, kaca, karet, pengemasan, percetakan, pembuatan kertas, percetakan dan pencelupan, metalurgi dan industri lainnya.
Motor PM dapat dipisahkan menjadi dua kategori utama: motor magnet permanen permukaan (SPM) dan motor magnet permanen interior (IPM).Jenis desain motor tidak memiliki batang rotor.Kedua jenis menghasilkan fluks magnet dengan magnet permanen yang ditempelkan ke atau di dalam rotor.
Motor SPM memiliki magnet yang ditempelkan di bagian luar permukaan rotor.Karena pemasangan mekanis ini, kekuatan mekanisnya lebih lemah daripada motor IPM.Kekuatan mekanis yang melemah membatasi kecepatan mekanis aman maksimum motor.Selain itu, motor ini menunjukkan arti-penting magnetik yang sangat terbatas (Ld ≈ Lq).
Nilai induktansi yang diukur pada terminal rotor konsisten terlepas dari posisi rotor.Karena rasio arti-penting hampir satu kesatuan, desain motor SPM sangat bergantung, jika tidak sepenuhnya, pada komponen torsi magnetik untuk menghasilkan torsi.
Motor IPM memiliki magnet permanen yang tertanam di rotor itu sendiri.Tidak seperti rekan SPM mereka, lokasi magnet permanen membuat motor IPM bersuara sangat mekanis, dan cocok untuk beroperasi pada kecepatan yang sangat tinggi.Motor-motor ini juga ditentukan oleh rasio arti-penting magnetiknya yang relatif tinggi (Lq > Ld).Karena arti-penting magnetiknya, motor IPM memiliki kemampuan untuk menghasilkan torsi dengan memanfaatkan komponen torsi magnetik dan keengganan motor.
Tren perkembangan motor magnet permanen tanah jarang
Motor magnet permanen tanah jarang berkembang menuju daya tinggi (kecepatan tinggi, torsi tinggi), fungsionalitas tinggi dan miniaturisasi, dan terus memperluas varietas motor baru dan bidang aplikasi, dan prospek aplikasinya sangat optimis.Untuk memenuhi kebutuhan, desain dan proses manufaktur motor magnet permanen tanah jarang masih perlu terus berinovasi, struktur elektromagnetik akan lebih kompleks, struktur perhitungan akan lebih akurat, dan proses manufaktur akan lebih maju dan lebih maju. berlaku.
Penerapan motor magnet permanen tanah jarang
Karena keunggulan motor magnet permanen tanah jarang, aplikasinya menjadi semakin luas.Area aplikasi utama adalah sebagai berikut:
Berfokus pada efisiensi tinggi dan penghematan energi motor magnet permanen tanah jarang.Objek aplikasi utama adalah konsumen daya besar, seperti motor sinkron magnet permanen tanah jarang untuk industri tekstil dan serat kimia, motor sinkron magnet permanen tanah jarang untuk berbagai mesin pertambangan dan transportasi yang digunakan di ladang minyak dan tambang batu bara, dan sinkron magnet permanen tanah jarang motor untuk menggerakkan berbagai pompa dan kipas.
Kontrol Tanpa Sensor
Informasi posisi rotor diperlukan untuk melakukan kontrol motor PMS secara efisien, tetapi sensor posisi rotor pada poros menurunkan ketangguhan dan keandalan sistem keseluruhan dalam beberapa aplikasi.Oleh karena itu, tujuannya bukan untuk menggunakan sensor mekanis ini untuk mengukur posisi secara langsung tetapi menggunakan beberapa teknik tidak langsung untuk memperkirakan posisi rotor.Teknik estimasi ini sangat berbeda dalam pendekatan untuk memperkirakan posisi atau jenis motor yang dapat diterapkan.Pada kecepatan rendah, teknik khusus seperti injeksi frekuensi tinggi atau start-up loop terbuka (tidak terlalu efisien) diperlukan untuk memutar motor di atas kecepatan di mana BEMF cukup tinggi untuk pengamat BEMF.Biasanya, 5 persen dari kecepatan dasar sudah cukup untuk pengoperasian yang benar dalam mode tanpa sensor.
Pada kecepatan sedang/tinggi, pengamat BEMF dalam kerangka referensi d/q digunakan.Frekuensi PWM dan loop kontrol harus cukup tinggi untuk mendapatkan sampel arus fasa dan tegangan bus DC dalam jumlah yang masuk akal.
Pelemahan/penguatan fluks motor PM
Pengoperasian di luar kecepatan dasar mesin memerlukan inverter PWM untuk memberikan tegangan keluaran yang lebih tinggi daripada kemampuan keluarannya yang dibatasi oleh tegangan hubungan DC-nya.Untuk mengatasi batasan kecepatan dasar, algoritma pelemahan lapangan dapat diimplementasikan.Arus yang dibutuhkan sumbu-d negatif akan meningkatkan rentang kecepatan, tetapi torsi yang diterapkan berkurang karena batas arus stator.Memanipulasi arus sumbu-d ke dalam mesin memiliki efek yang diinginkan yaitu melemahkan medan rotor, yang menurunkan tegangan BEMF, memungkinkan arus stator yang lebih tinggi mengalir ke motor dengan batas tegangan yang sama yang diberikan oleh tegangan tautan DC.
Aplikasi apa yang menggunakan motor PMSM?
Motor sinkron magnet permanen memiliki keunggulan struktur sederhana, ukuran kecil, efisiensi tinggi, dan faktor daya tinggi.Ini telah banyak digunakan dalam industri metalurgi (pabrik pembuatan besi dan pabrik sintering, dll.), Industri keramik (ball mill), industri karet (pencampur internal), industri perminyakan (unit pemompaan), industri tekstil (mesin putar ganda, rangka pemintalan ) dan industri lainnya di motor tegangan menengah dan rendah.
Mengapa Anda harus memilih motor IPM daripada SPM?
1. Torsi tinggi dicapai dengan menggunakan torsi keengganan selain torsi magnetik.
2. Motor IPM mengonsumsi daya hingga 30% lebih sedikit dibandingkan dengan motor listrik konvensional.
3. Keamanan mekanis ditingkatkan karena, tidak seperti di SPM, magnet tidak akan lepas karena gaya sentrifugal.
4. Dapat merespon putaran motor berkecepatan tinggi dengan mengendalikan dua jenis torsi menggunakan kontrol vektor.
Bagaimana cara meningkatkan efisiensi motor?
Untuk meningkatkan efisiensi motor, intinya adalah mengurangi rugi-rugi motor.Kerugian motor dibagi menjadi kerugian mekanis dan kerugian elektromagnetik.Misalnya, untuk motor asinkron AC, arus melewati belitan stator dan rotor, yang akan menghasilkan rugi-rugi tembaga dan rugi-rugi konduktor, sedangkan medan magnetnya ada di besi.Hal ini akan menyebabkan arus eddy menimbulkan kerugian histeresis, harmonik medan magnet udara yang tinggi akan menghasilkan kerugian yang menyimpang pada beban, dan akan ada kerugian keausan selama rotasi bantalan dan kipas.
Untuk mengurangi kehilangan rotor, Anda dapat mengurangi resistansi belitan rotor, menggunakan kawat yang relatif tebal dengan resistivitas rendah, atau menambah luas penampang slot rotor.Tentu saja, materi itu sangat penting.Produksi bersyarat rotor tembaga akan mengurangi kerugian sekitar 15%.Motor asinkron saat ini pada dasarnya adalah rotor aluminium, sehingga efisiensinya tidak terlalu tinggi.
Demikian pula, ada rugi-rugi tembaga pada stator, yang dapat menambah permukaan slot stator, meningkatkan rasio slot penuh slot stator, dan memperpendek panjang ujung belitan stator.Jika magnet permanen digunakan untuk mengganti belitan stator, tidak perlu melewatkan arus.Tentu saja, efisiensinya jelas dapat ditingkatkan, yang merupakan alasan mendasar mengapa motor sinkron lebih efisien daripada motor asinkron.
Untuk kehilangan besi motor, lembaran baja silikon berkualitas tinggi dapat digunakan untuk mengurangi hilangnya histeresis atau panjang inti besi dapat diperpanjang, yang dapat mengurangi kerapatan fluks magnet, dan juga dapat meningkatkan lapisan isolasi .Selain itu, proses perlakuan panas juga penting.
Performa ventilasi motor lebih penting.Saat suhu tinggi, kerugiannya tentu saja akan besar.Struktur pendinginan yang sesuai atau metode pendinginan tambahan dapat digunakan untuk mengurangi kerugian gesekan.
Harmonik orde tinggi akan menghasilkan rugi-rugi liar pada belitan dan inti besi, yang dapat memperbaiki belitan stator dan mengurangi pembangkitan harmonisa orde tinggi.Perawatan isolasi juga dapat dilakukan pada permukaan slot rotor, dan lumpur slot magnetik dapat digunakan untuk mengurangi efek slot magnetik.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
