Konversi Frekuensi 100kw Motor Magnet Permanen PM OEM ODM

Aplikasi apa yang menggunakan motor PMSM?

‍

Industri yang menggunakan motor PMSM antara lain Metalurgi, Keramik, Karet, Minyak Bumi, Tekstil, dan masih banyak lagi lainnya.Motor PMSM dapat dirancang untuk beroperasi pada kecepatan sinkron dari suplai tegangan dan frekuensi konstan serta aplikasi Penggerak Kecepatan Variabel (VSD).Karena efisiensi tinggi dan kerapatan daya dan torsi, mereka umumnya merupakan pilihan yang unggul dalam aplikasi torsi tinggi seperti mixer, penggiling, pompa, kipas, blower, konveyor, dan aplikasi industri di mana motor induksi tradisional ditemukan.

Keuntungan Dari Motor Magnet Permanen Tanah Langka

Efisiensi tinggi: Kurva efisiensi motor asinkron umumnya turun lebih cepat di bawah 60% dari beban pengenal, dan efisiensinya sangat rendah pada beban ringan.Kurva efisiensi motor magnet permanen tanah jarang tinggi dan datar, dan berada di area efisiensi tinggi pada 20% ~ 120% dari beban pengenal.

Faktor daya tinggi: Nilai terukur dari faktor daya motor sinkron magnet permanen tanah jarang mendekati nilai batas 1,0.Kurva faktor daya setinggi dan sedatar kurva efisiensi.Faktor dayanya tinggi.Kompensasi daya reaktif tegangan rendah tidak diperlukan dan kapasitas sistem distribusi daya digunakan sepenuhnya.

Arus stator kecil: Rotor tidak memiliki arus eksitasi, daya reaktif berkurang, dan arus stator berkurang secara signifikan.Dibandingkan dengan motor asinkron dengan kapasitas yang sama, nilai arus stator dapat dikurangi 30% hingga 50%.Pada saat yang sama, karena arus stator sangat berkurang, kenaikan suhu motor berkurang, dan gemuk bantalan serta masa pakai bantalan diperpanjang.

Torsi out-of-step yang tinggi dan torsi pull-in: Motor sinkron magnet permanen tanah jarang memiliki torsi out-of-step dan torsi pull-in yang lebih tinggi, yang membuat motor memiliki kapasitas beban yang lebih tinggi dan dapat ditarik dengan mulus ke dalam sinkronisasi.

Kerugian Dari Motor Magnet Permanen Tanah Langka

Biaya tinggi: Dibandingkan dengan motor asinkron dengan spesifikasi yang sama, celah udara antara stator dan rotor lebih kecil, dan akurasi pemrosesan setiap komponen tinggi;struktur rotor lebih rumit dan harga bahan baja magnet tanah jarang tinggi;oleh karena itu, biaya pembuatan motor tinggi, yang umum untuk motor asinkron Sekitar 2 kali lipat.

Dampak besar pada start daya penuh: Saat start dengan tekanan penuh, kecepatan sinkron dapat ditarik dalam waktu yang sangat singkat.Guncangan mekanisnya besar.Arus awal lebih dari 10 kali arus pengenal.Dampak pada sistem catu daya besar, membutuhkan kapasitas sistem catu daya yang besar.

Baja magnet tanah jarang mudah mengalami demagnetisasi: Ketika bahan magnet permanen terkena getaran, suhu tinggi, dan arus berlebih, permeabilitas magnetiknya dapat menurun, atau fenomena demagnetisasi terjadi, yang mengurangi kinerja motor magnet permanen.

Struktur motor PM
Struktur motor PM dapat dipisahkan menjadi dua kategori: interior dan permukaan.Setiap kategori memiliki subset dari kategori.Motor PM permukaan dapat dipasang magnetnya atau disisipkan ke permukaan rotor, untuk meningkatkan kekokohan desain.Penempatan dan desain motor magnet permanen interior dapat sangat bervariasi.Magnet motor IPM dapat disisipkan sebagai blok besar atau terhuyung-huyung saat mendekati inti.Metode lain adalah menyematkannya dalam pola bicara.

Variasi induktansi motor PM dengan beban
Hanya begitu banyak fluks yang dapat dihubungkan ke sepotong besi untuk menghasilkan torsi.Akhirnya, setrika akan jenuh dan tidak lagi memungkinkan fluks untuk terhubung.Hasilnya adalah pengurangan induktansi jalur yang diambil oleh medan fluks.Pada mesin PM, nilai induktansi sumbu-d dan sumbu-q akan berkurang dengan bertambahnya arus beban.

Induktansi sumbu d dan q dari motor SPM hampir identik.Karena magnet berada di luar rotor, induktansi sumbu q akan turun dengan laju yang sama dengan induktansi sumbu d.Namun, induktansi motor IPM akan berkurang secara berbeda.Sekali lagi, induktansi sumbu-d secara alami lebih rendah karena magnet berada di jalur fluks dan tidak menghasilkan sifat induktif.Oleh karena itu, terdapat lebih sedikit besi untuk dijenuhkan pada sumbu-d, yang menghasilkan reduksi fluks yang jauh lebih rendah terhadap sumbu-q.

Pelemahan/penguatan fluks motor PM
Fluks pada motor magnet permanen dihasilkan oleh magnet.Bidang fluks mengikuti jalur tertentu, yang dapat didorong atau ditentang.Meningkatkan atau mengintensifkan medan fluks akan memungkinkan motor untuk sementara waktu meningkatkan produksi torsi.Menentang medan fluks akan meniadakan medan magnet motor yang ada.Medan magnet yang berkurang akan membatasi produksi torsi, tetapi mengurangi tegangan back-emf.Tegangan back-emf yang berkurang membebaskan tegangan untuk mendorong motor beroperasi pada kecepatan output yang lebih tinggi.Kedua jenis operasi ini membutuhkan arus motor tambahan.Arah arus motor melintasi sumbu-d, yang disediakan oleh pengontrol motor, menentukan efek yang diinginkan.

Struktur motor IPM (magnet permanen interior).

Motor SPM (magnet permanen permukaan) konvensional memiliki struktur di mana magnet permanen dipasang ke permukaan rotor.Ini hanya menggunakan torsi magnetik dari magnet.Di sisi lain, motor IPM menggunakan keengganan melalui hambatan magnet selain torsi magnet dengan menyematkan magnet permanen di rotor itu sendiri.

Struktur Rotor Motor SPM.IPM

Fitur Motor IPM (Interior Permanent Magnet).

Torsi tinggi dan efisiensi tinggi
Torsi tinggi dan output tinggi dicapai dengan menggunakan torsi keengganan selain torsi magnetik.

Operasi hemat energi
Ini mengkonsumsi daya hingga 30% lebih sedikit dibandingkan dengan motor SPM konvensional.

Rotasi kecepatan tinggi
Ini dapat merespons putaran motor berkecepatan tinggi dengan mengendalikan dua jenis torsi menggunakan kontrol vektor.

Keamanan
Karena magnet permanen disematkan, keamanan mekanis ditingkatkan karena, tidak seperti di SPM, magnet tidak akan terlepas karena gaya sentrifugal.

Fitur Kontrol Vektor

Sementara sistem konvensional (sistem konduksi 120 derajat) memiliki arus yang terkesan di motor sebagai gelombang persegi, kontrol vektor memberi kesan tegangan yang berubah menjadi gelombang sinus ke arah posisi rotor (sudut magnet), sehingga memungkinkan untuk mengontrol arus motor.

Fitur Motor Magnet Permanen Tanah Langka

Kutub rotor motor magnet permanen tanah jarang terdiri dari baja magnet permanen tanah jarang, sehingga tidak ada slip, tidak ada arus eksitasi, dan rotor tidak memiliki gelombang dasar besi dan keausan tembaga.

Rotor dieksitasi oleh magnet permanen, dan tidak diperlukan arus eksitasi reaktif.Oleh karena itu, faktor daya ditingkatkan, daya reaktif berkurang, arus stator sangat berkurang, dan kerugian tembaga dan besi stator sangat berkurang.

Pada saat yang sama, karena koefisien busur kutub dari motor magnet permanen tanah jarang lebih besar daripada motor asinkron ketika tegangan dan struktur stator konstan, intensitas induksi magnet rata-rata motor lebih kecil daripada intensitas asinkron. motor dan kehilangan besi kecil.

Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa motor sinkron magnet permanen tanah jarang hemat energi dengan mengurangi kerugiannya sendiri, dan tidak terpengaruh oleh perubahan kondisi pengoperasian, lingkungan, dan faktor lainnya.

Motor Enneng dirancang untuk beroperasi dengan kerapatan daya tinggi, efisiensi tinggi, dan suhu pengoperasian yang lebih rendah.

Ini mengarah pada konsumsi energi yang lebih rendah
Masa pakai bantalan yang lebih lama dan biaya perawatan yang lebih rendah
Mengurangi downtime dan meningkatkan kehandalan
Menghasilkan umur panjang