5.5KW-3MW 380V Motor AC Daya Tinggi Kecepatan Rendah Mount PMSM

Karakteristik dan keunggulan motor magnet permanen

Motor dari sumber eksitasi dapat dibagi menjadi dua kategori: motor magnet permanen, dan motor eksitasi listrik.Motor magnet permanen adalah motor listrik yang menghasilkan medan magnet eksitasi dari magnet permanen.Motor asinkron tiga fase yang paling banyak digunakan dalam industri dan penggunaan sipil, seperti Seri-Y, Seri-Y2, Seri-YE2, Seri YX3, Seri YB, seri seri YB2, dll. Semua milik motor eksitasi listrik.Produk ENNENG Motor adalah motor sinkron magnet permanen yang sangat efisien.

Dibandingkan dengan motor eksitasi listrik tradisional, motor magnet permanen, terutama motor magnet permanen tanah jarang, memiliki keunggulan struktur sederhana, operasi yang andal, ukuran kecil, ringan, kehilangan kecil dan efisiensi tinggi, serta bentuk dan ukuran motor yang fleksibel dan beragam.Aplikasinya sangat luas, mencakup hampir semua bidang kedirgantaraan, pertahanan nasional, produksi industri dan pertanian, dan kehidupan sehari-hari.

Tren perkembangan motor magnet permanen tanah jarang

Motor magnet permanen tanah jarang berkembang menuju daya tinggi (kecepatan tinggi, torsi tinggi), fungsionalitas tinggi dan miniaturisasi, dan terus memperluas varietas motor baru dan bidang aplikasi, dan prospek aplikasinya sangat optimis.Untuk memenuhi kebutuhan, desain dan proses manufaktur motor magnet permanen tanah jarang masih perlu terus berinovasi, struktur elektromagnetik akan lebih kompleks, struktur perhitungan akan lebih akurat, dan proses manufaktur akan lebih maju dan lebih maju. berlaku.

Penerapan motor magnet permanen tanah jarang

Karena keunggulan motor magnet permanen tanah jarang, aplikasinya menjadi semakin luas.Area aplikasi utama adalah sebagai berikut:

Berfokus pada efisiensi tinggi dan penghematan energi motor magnet permanen tanah jarang.Objek aplikasi utama adalah konsumen daya besar, seperti motor sinkron magnet permanen tanah jarang untuk industri tekstil dan serat kimia, motor sinkron magnet permanen tanah jarang untuk berbagai mesin pertambangan dan transportasi yang digunakan di ladang minyak dan tambang batu bara, dan sinkron magnet permanen tanah jarang motor untuk menggerakkan berbagai pompa dan kipas.

Struktur sirkuit magnetik rotor motor sinkron magnet permanen berbeda, sehingga karakteristik operasi dan sistem kontrol motor juga berbeda.Menurut posisi magnet permanen yang berbeda pada rotor, motor sinkron magnet permanen dapat dibagi menjadi tipe permukaan dan tipe interior.Pada motor sinkron magnet permanen tipe permukaan, magnet permanen biasanya berbentuk ubin dan terletak di permukaan luar inti rotor.Fitur penting dari motor ini adalah induktansi utama dari sumbu lurus dan ortogonal adalah sama;magnet permanen interior terletak di dalam rotor, dan ada potongan kutub yang terbuat dari bahan feromagnetik antara permukaan luar magnet permanen dan lingkaran dalam inti stator, yang dapat melindungi magnet permanen.Fitur penting dari motor magnet permanen ini adalah induktansi utama sumbu lurus dan kuadratur tidak sama.Sebab, performa kedua motor ini berbeda.

I. Tinjauan

Motor ini dirangsang oleh bahan magnet permanen neodymium besi boron tanah jarang, dan dilengkapi dengan konverter frekuensi khusus magnet permanen.Ini memiliki karakteristik torsi awal yang besar, rentang kecepatan yang lebar, struktur kompak, ukuran kecil, ringan, kebisingan rendah, faktor daya tinggi, dan efisiensi tinggi.Ini adalah pilihan daya yang ideal untuk kompresor udara efisiensi tinggi dan hemat energi.Persyaratan dan parameter teknis adalah sebagai berikut:

1. Motor dapat beroperasi secara normal pada kondisi berikut:

1.1 Suhu sekitar tidak melebihi 40 ℃;

1.2 Kelembaban relatif ≤90%;

1.3 Ketinggian tidak melebihi 1000m.

2. Tegangan pengenal motor adalah 380V, juga sesuai dengan kebutuhan pengguna.

3. Sistem kerja referensi motor: S1.

4. Kelas isolasi: kelas F.

5. Tingkat perlindungan: IP55.

6. Struktur motor dan tipe pemasangan: B3, B35.

7. Outlet motor terletak di bagian atas alas, atau bisa juga terletak di kanan atau kiri alas sesuai dengan kebutuhan pengguna.

8. Faktor servis motor: 1,15, 1,2 (atau sesuai kesepakatan teknis).

II.Inspeksi

1. Sebelum digunakan, harap hati-hati memeriksa penampilan motor untuk kerusakan selama transportasi, dan periksa apakah parameter papan nama (daya, voltase, kecepatan, dll.) Sesuai dengan pesanan.

2. Periksa apakah pengencang motor kendur.

3. Putar poros motor dengan tangan untuk melihat apakah ada kemacetan.

AKU AKU AKU. HAIperasi dan penggunaan

1. Sebelum motor diberi energi, pastikan arah putaran motor, dan periksa apakah instalasi mekanis dan sambungan listrik aman dan andal.

2. Jika kebisingan atau getaran abnormal ditemukan di motor selama pengoperasian, harap segera hentikan pengoperasian dan matikan catu daya.Periksa motor dan kompresor, dan operasikan kembali setelah pemecahan masalah.

3. Jika kenaikan suhu motor ditemukan tidak normal selama pengoperasian, harap hentikan motor dan segera matikan daya, periksa motor dan kompresor, lalu gunakan kembali setelah pemecahan masalah.

IV.Mpemeliharaan

1. Harap lakukan perawatan rutin bantalan secara ketat sesuai dengan pelat indikasi pelumasan bantalan.Motor harus diisi ulang dengan gemuk segera setelah beroperasi selama sekitar 2000 jam, dan merek gemuk harus diidentifikasi dengan cermat sebelum diisi ulang.Ketika bantalan diketahui terlalu panas atau pelumasnya terdegradasi selama operasi, maka harus diganti tepat waktu.Pelumas lama harus dilepas saat mengganti, dan bantalan serta ruang oli penutup dalam dan luar bantalan harus dibersihkan dengan bensin, dan kemudian minyak bersih dengan merek yang sama harus ditambahkan.Motor dengan kecepatan 3000rpm ke atas, jumlah pengisian bahan bakar: rongga bantalan diisi, jumlah pelumas yang ditambahkan ke ruang oli penutup bagian dalam bantalan menyumbang 1/2 ruang oli, jumlah pengisian bahan bakar motor kecepatan yang tersisa : rongga bagian dalam bantalan diisi, dan ruang minyak penutup bagian dalam bantalan diisi Jumlah gemuk menempati 2/3 dari ruang minyak.

2. Saat mengganti bantalan, alat pembongkar bantalan khusus harus digunakan untuk menarik bantalan dari poros motor, dan gaya pembongkaran tidak boleh langsung diterapkan ke poros motor.Saat memasang bantalan baru, metode selongsong panas harus digunakan untuk memasang bantalan.Setelah bantalan dipanaskan hingga 90°C, selongsong bantalan harus ditempatkan pada posisi bantalan pada poros.